Chevrolet теряет долю, BYD и KIA наращивают выпуск: итоги автопроизводства в Узбекистане за 2025 год

По итогам 2025 года в Узбекистане произведено 457,9 тысячи легковых автомобилей — на 6,7% больше, чем годом ранее (429,1 тысячи). Об этом свидетельствуют данные Национальный комитет по статистике, проанализированные «Газетой». Несмотря на общий рост, структура рынка заметно изменилась: выпуск массовых моделей Chevrolet сократился, тогда как производство автомобилей китайских и корейских брендов выросло в разы.

Снижение по ключевым моделям Chevrolet

В 2025 году заводы UzAuto Motors сократили выпуск ряда наиболее популярных моделей:

• Cobalt — с 164,9 тыс. до 161,2 тыс. автомобилей (-2,3%);
• Damas — со 101,9 тыс. до 93,7 тыс. (-8,1%);
• Onix — с 41,7 тыс. до 33,1 тыс. (-20,5%).
• Производство Gentra полностью прекращено (в 2024 году было выпущено 12,8 тыс. автомобилей).

В то же время выпуск Tracker вырос с 45,9 тыс. до 50,4 тыс. машин (+9,7%). Однако в целом производство указанных моделей Chevrolet (без учёта Labo) снизилось на 7,9%.

Рост альтернативных брендов

На фоне снижения доли Chevrolet активный рост показали другие производители:

• KIA — с 22,1 тыс. до 26,3 тыс. (+19,3%);
• Chery — с 7072 до 9354 автомобилей (+32%);
• Haval — с 3315 до 9344 (рост почти в 3 раза).
• Выпуск этих брендов осуществляется на мощностях ADM Jizzakh в Джизакской области.

Наиболее заметную динамику продемонстрировал бренд BYD. Завод BYD Uzbekistan Factory увеличил выпуск автомобилей с 4004 до 20,2 тысячи единиц — более чем в пять раз за год.

В 2025 году также начато производство 50 автомобилей Tank 500 (бренд группы Great Wall Motors), тогда как в 2024 году их выпуск отсутствовал. Производство автомобилей LADA, напротив, не осуществлялось (годом ранее — 6 единиц).

Спецтехника и структура рынка

Производство специализированных автомобилей, включая Labo и Wuling N111, увеличилось более чем в два раза — с 25,5 тыс. до 54,3 тыс. единиц. Продажи Labo в 2025 году составили 37,4 тыс. автомобилей.

На фоне этих изменений доля Chevrolet на рынке снизилась с 87,9% до 83,2%.

Импорт: меньше ДВС, больше электромобилей

Общий импорт автомобилей, включая запчасти и почти готовые машины, достиг 3,7 млрд долларов (+10,4%). При этом:

импорт легковых автомобилей составил 1,2 млрд долларов (-8,1%);

импорт запчастей и автомобилей CBU (полностью собранных за рубежом) — 1,7 млрд долларов (+34,4%).

Всего за год в страну ввезено 79 822 легковых автомобиля — на 7,1% больше, чем в 2024 году, однако в денежном выражении объём поставок сократился на 8%.

Особенно заметным стало изменение структуры импорта: ввоз бензиновых автомобилей снизился на 40%, тогда как поставки электромобилей выросли в 2,4 раза. В результате доля электрокаров увеличилась с 32% до 71%, а автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — сократилась с 44% до 25%. Более 90% легковых машин за январь–сентябрь были поставлены из Китая.